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大众汽车家族到底怎么分清?一分钟全看懂了!

2018-08-08 15:08:21来源:

大众汽车在国内是一个神奇的存在,既有德国原装,又有中国特供;既有十万的朗逸,也有百万的辉腾。目前,其在国内的车型非常丰富,套娃的设计让人有一些傻傻分不清的感觉,今天懂哥就来梳理一下,5分钟让你了解大众汽车序列。

大哥:辉腾(已停产)

级别:大型车

辉腾是目前大众旗下最高端的车型,毫无疑问是大众家族的大哥,虽然目前已经停产,但其虽不在江湖,但江湖仍有它的传说。

作为一款大型车,它由德国透明工厂生产,与宝马7系、奔驰s级竞争,79.25万-225.00万的价格也与这些车持平,可以说是最低调奢华的大众车,但由于品牌影响力不如bba,因此销量与对手差距较大。

由于家族化的设计,它经常被误认为是帕萨特,但懂车的人看到这车都会离远点,它车尾大众车标下的“Phaeton”的英文,已经说明它的高贵身份。

二哥:途锐

级别:中大型SUV

途锐在大众家族也是一款pk BBA的豪华SUV,低调的外观以及大众车标,常让人们忽略它的身价,这类段子网上也是很多了,但其实67.78-84.98万的定价让其在大众家族仅次于辉腾,是大众家族的二哥,其本身实力也不可小视,在越野性能和公路性能两方面都能做到均衡,强劲!

三哥:辉昂

级别:中大型轿车

自从大哥辉腾停产后,大众推出了小一级别的中大型轿车辉昂攻占高端轿车市场,其与宝马5系、奔驰E级、皇冠等是一个级别的,但34.90-65.90万的价格与奥迪A6没有拉开很大的差距,因此销量比较一般,但产品品质方面确实不错。

四哥:途昂

级别:中大型SUV

途昂是大众近年推出的中大型SUV,号称全尺寸,比二哥途锐车身还要大,再加上不错的空间,7座的配置,30.89-51.89万的价格,途昂一经推出便想到受欢迎,成为一款热销产品。

五哥:CC

级别:中型车

大众CC是一款中型车轿跑,定位高于迈腾、帕萨特,上一代曾获奖无数,被评为最美大众车,如今这款轿跑全新换代,能否继承上一代的辉煌还有待观察。

六哥:Passat

级别:中型车

衍生车型:迈腾、帕萨特

以上的车型都好辨别,而到了中级车这方面,就需要好好梳理了。大众的中级车叫Passat(从1973年就诞生了),就如同丰田的中级车叫Camry,虽然他们不断换代,但总体还是这款车型,英文名字一直没变,但进入国内中文名字不断的发生了变化。

说到大众Passat,就不得不提大众在国内的合资公司,一汽大众和上汽大众,最先国产化的Passat是上汽大众在2000年推出的第五代Passat,中文名叫帕萨特,而第六代Passat则由一汽大众国产化,中文名叫迈腾,而且一直到第九代,都是一汽大众进行国产。

因此,迈腾一直都是原汁原味的德国Passat,而上汽大众的帕萨特,只有最先的第五代是正宗的德国Passat,而且上汽大众保留了“帕萨特”的名称,之后的换代帕萨特是大众Passat的兄弟车型,在国内叫帕萨特,在美国等市场叫NMS,NMS的车身沿用了老款Passat的一些设计,在技术上其实不德国原版Passat那么先进。

因此,总结起来就是,迈腾一直都是正宗的德国Passa,属于“亲儿子”,而帕萨特除了第五代,其余都是德国Passa衍生的兄弟车型,相当于“私生子”吧。

七哥:Tiguan

级别:紧凑型SUV

车型:途观、途观L

大众的紧凑型SUV Tiguan,在国内叫途观,换代之后加长变成途观L,现在是

途观、途观L新老同堂销售。

八哥:途安

级别:MPV

大众的MPV车型,这个其实很好区分,途安、途安L属于家用型,其次还有大众的其它MPV,夏朗也偏家用,开迪属于拉货兼家用,迈特威Multivan、凯路威属于商务型。

九哥:Jetta

级别:紧凑型轿车

衍生车型:宝来、速腾、朗逸、朗行、朗境、蔚领、凌渡、高尔夫、高尔夫·嘉旅、甲壳虫、捷达、桑塔纳

大众的紧凑型车Jetta,这款车一直由一汽大众引进,1991 年,第二代Jetta引进国内,中文名捷达,被称为老三样,这也是国人最熟悉的Jetta车型;之后引进的第四代Jetta被命名为宝来BORA,被称为“驾驶者之车”;第五代Jetta则改名为速腾了,一直到如今即将引进国内的第八代。

虽然中文名字换了,但Jetta家族在国内开花结果了,捷达、宝来、速腾三个中文名字被保留,同时捷达、宝来也进行了“换代”,但属于在老平台的基础上进行二次开发,宝来还衍生了旅行车C-TREK蔚领,因此都属于中国特供车了。而只有速腾则是德国Jetta直接换代,是原版的德国Jetta车,因此从定位上,速腾是高于捷达、宝来的。

一汽大众还国产了大众golf,其实可以看做是Jetta的两厢版,但被独立成一个车系了,在国内叫高尔夫,一直引进到如今在售的第七代。

而上汽大众最为人熟悉的就是桑塔纳,其实最早的桑塔纳是第二代Passat,在北美被称为Quantum(1981-1988),在巴西称Santana(1984-1991),上汽大众引进称之为桑塔纳,和捷达也是老三样之一。之后换代的桑塔纳没有在Passat的基础上增加多少尺寸,渐渐演变为入门紧凑型家轿,成为中国特供车型。

而上汽大众最神奇的就是朗逸,在这个市场最大的紧凑型车市场,眼看着德国大众只有一款Jetta被一汽大众国产了,上汽大众心有不甘,通过第四代Jetta-宝来BORA的PQ34底盘重新开发出了朗逸,属于中国特供车,直到最新一代朗逸推出之前,都是这个老平台修修改改,因此质感与不断换代的德国原装Jetta速腾是有差距的,当然速腾定位A+级也更高。之后上汽大众抢占A+级市场,推出了同样是A+的凌渡,但也属于中国特供车。

而朗逸这款车又发扬光大了,有两厢版的朗行、旅行版的朗境,组成了一个朗逸家族。随着大众MQB平台的推出,全新一代朗逸终于不用再守着第四代Jetta的老底盘,推出了MQB平台的全新朗逸,可以说是最大的进步了。

十哥:T-ROC探歌

级别:小型SUV

大众姗姗来迟的小型SUV,T-ROC,来到国内加长后,取中文名探歌,想定位紧凑型,实际上本质还是小型SUV。

小弟:Polo

级别:小型车

衍生车型:Polo、高尔

大众的小型轿车Polo,一直由上汽大众国产,以前推出过三厢Polo,如今通过Polo的PQ25底盘, 一汽大众和上汽大众分别推出了紧凑型车的全新捷达、桑塔纳。上汽大众很早以前还推出过高尔轿车,后来停产。

看到这里,你能分清大众的车型了吗?

发布: xiuyue